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Quelle architecture pour un autre lieu de commerce et d'échange aux entrées de ville?
Prof. Gui JOURDAN
Conquête d'une modernité affaiblie, les zones piétonnes
des centres anciens ou des périphéries urbaines
des années 70 ont valorisé une fonction commerciale
de masse.
Fleuron d'une libération consumériste des loisirs, les
galeries marchandes, les centres commerciaux ou les
hyper marchés dans leur configuration actuelles sont
ils encore à même de jouer ce rôle essentiel de valeur
d'échange, de lien, de commerce de proximité ou d'interaction sociale.
Avec le développement des outils de la ville durable
en matière de transports collectifs, sont nées
aux entrées de ville de nouveaux espaces publics,
mêlant parking relais, stations de bus ou de tramway,
situation d'attente, lieu de rendez-vous,
condition de croisement permanent de populations.
Souvent sans attribution fonctionnelle
autre que les conséquences de l'inter-mobilité, ces espaces portent en eux les germes
de structuration et de création de repères
urbains très forts.
Laisser sa voiture et prendre le tramway pour le
centre ville, la reprendre le soir et rejoindre son
habitation dans une commune proche ; ou inversement
habiter le centre ancien, sans possibilité
de parking, et prendre sa voiture pour quitter la
ville ; se donner rendez-vous pour une rencontre,
une réunion, reprendre des vêtements en attente
au pressing ; faire quelques courses pour le repas
du soir ; photocopier quelques documents avant
un cours ; boire un verre pour un moment de l'entredeux ; de nouvelles pratiques sociales sont en
gestation dans ces lieux. De nouvelles micro centralités
urbaines peuvent s'y développer. Quelle
architecture y consacrer ?
Tel est le thème de cette rencontre inter-écoles qui se
déroulera à l'école nationale supérieure d'architecture
de Montpellier. Après Barcelone, Istambul, Lisbonne,
Thésalonique et Rome, c'est au tour de Montpellier
d'accueillir cette manifestation qui réunit durant deux
semaines les étudiants des écoles d'architecture de
ces villes.
Les sites retenus sont ceux liés aux nouvelles lignes
de tramway de la ville de Montpellier.
Les travaux, menés en groupe de 3 à 4 étudiants, se
déroulent à l'école d'architecture. Ils sont encadrés
par les enseignants des différentes écoles.
Le soir, les nombreuses offres d'activités culturelles
durant cette période, sont l'occasion de poursuivre les
échanges de manière plus festive au centre ville.
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